封面新闻记者 曹菲
2026年春运迎来返程客流高峰，2月24日，成都东站开行旅客列车795列，发送旅客29.1万人次，旅客发送量位居全国高铁站首位；春运启动至今，车站累计发送旅客已达591.4万人次，客流规模再创新高。
2月24日的成都东站
高峰期每小时3万人次进站
与182个地级以上城市高铁互通
“G1702次，准备开始检票，高架、站台做好准备。”24日上午9时，成都东站候车大厅内人头攒动，每小时进站客流高达3万人次。百米之外的综控室内，却是另一番紧张有序的景象，这里是成都东站高效运转的“神经中枢”，值班主任胡亚萱紧盯着眼前的96块监控屏，列车动态、客流热力、设备状态尽收眼底。
“一旦某个区域出现客流积压，调度指令便会第一时间下达，我们要在客流高峰中实现‘峰高不显峰’。”胡亚萱说。
作为成渝地区双城经济圈的核心门户枢纽，成都东站衔接成渝、西成、成贵、成雅等多条高铁干线，与全国182个地级及以上城市实现高铁互联。
“全国高铁里程突破五万公里，西南铁路网持续加密，新线相继通车，成都东站的辐射力与吸引力不断提升，这份‘第一’，是整个路网强大支撑能力的体现。”成都东站客运车间党总支书记曾阳说。
2月24日的成都东站
高峰时段每分钟接发动车15列
加密北上广深热门方向直达列车
今年春运，务工流、探亲流、学生流、旅游流叠加交织，车站日常开行列车增至899趟，较一季度运行图增加153列，高峰时段平均每分钟接发动车15列，运力供给再上新台阶。
针对北京、上海、广州、深圳等热门长途方向，车站加密直达列车；针对占比超六成的短途客流，全面推行公交化运营模式，成渝城际铁路日均开行动车组247列，最短3分钟的发车间隔实现两座超大城市随到随走；成都与绵阳、德阳、眉山等周边城市形成“1小时公交化通勤圈”，城际“微循环”畅通高效，让说走就走的旅行和探亲成为常态。
“周末带家人去乐山吃美食、看大佛，十几分钟一班车，跟坐公交一样。”成都市民刘女士的感慨，道出了许多人的出行体验。高铁的便利，早已深深融入市民的日常生活，不仅能“走得了”，更能“走得快、走得便捷”。
5天加开夜间动车117列
深夜返程旅客不再辗转等待
面对节后集中返岗和错峰出行需求，成都东站启动“夜间模式”，延长服务时间，全站通宵开放，填补深夜与凌晨的运力空白。2月20日至24日，车站共加开117列夜间动车组，覆盖北上广深及成渝、成贵等重点方向，让深夜返程的旅客不再辗转等待。
“夜间动车不仅拉长了运输窗口，更与地铁、公交、出租车联动接驳，构建起全天候、无缝衔接的综合交通体系，为返程高峰兜底保障。”曾阳介绍，车站与城市公共交通深度联动，优化夜间接驳班次，确保旅客下高铁后能快速换乘，真正实现“零换乘”出行。
从宜宾来成都探亲后准备飞往沿海务工的李先生，便是这一体系的直接受益者。他从成都东站坐上高铁，28分钟后便抵达天府机场站，步行仅5分钟就到达自助值机柜台。“一次购票，高铁和航班都搞定了，不用拖着行李到处跑，太方便了。”李先生感叹。
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